意大利





　　意大利是采用了先改车（不改线）、后建新线的方式来实现铁路高速化的。



　　意大利在70年代中期投入运用了带摆式车体的ERT401型的客车，最高运行速度为160～180km/h，80年代最高速度达到200km/h。1988～1989年开始在米兰——罗马、威尼斯——罗马之间采用ETR450型摆式列车，最高运行速度250km/h。车体采用可控倾斜装置（强迫倾摆装置），由一套传感器、控制器和液压装置组成的自控系统，使车体过弯道时自动倾摆，最大倾摆角为10°。ETR450列车为动力分散式电动车组，由11辆车组成。每台转向架装一套牵引电动机。



　　新建米兰——那不勒斯高速线（全长820km）,最高运行速度为275～300km/h。采用ETR500高速电动车组。该列车由14辆车组成，采用交流异步电动机牵引。未采用可倾摆车体。两头车辆为动车，每辆动车的功率为4250kW,长度为20m，自重为72t；拖车长度为26m，自重为40t。